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    城际线融杭联甬是一体化发展“先手棋”
    2019年07月11日 14:45:43
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    7月10日,绍兴、宁波两地城际列车正式贯通运营。今后,绍甬两地的市民相互“串门”多了一项选择,兴许乘坐这条实惠的“风情旅游新干线”往返两地,将会成为两地市民的首选。更令人欣喜的是,未来,绍兴城际列车还有望开进杭州,实现融杭联甬。

    长三角一体化发展,已经上升为国家战略。浙江要在长三角一体化发展中发挥举足轻重的作用,就要看杭州湾两岸这个长三角的“金南翼”。在这样的大背景下,作为同处杭州湾“金南翼”的三座重要城市,杭绍甬如何写好一体化这篇文章,显得尤为重要。绍兴实施的融杭联甬战略,?#36873;?#36339;出绍兴、发展绍兴?#20445;?#24320;始为画好杭绍甬一体化发展“工笔画”增色添彩,也为绍兴发展找到了增长新引擎。

    无论是融杭,还是联甬,不少绍兴人难免会担心“虹吸效应”。普遍的看法是,“大树底下不长草?#20445;?#29616;在交通互联互通,?#24615;?#20013;间的绍兴,各类发展资源会被杭州、宁波这两座发展能级更高的城?#20852;?#21560;收,融杭联甬未必“利大于弊”。笔者认为,“虹吸效应”必然存在,但这种担忧难免有些杞人忧天。在区域经济发展中,人才、资本等资源要素流动,是再正常?#36824;?#30340;事情。可以观察到,绍兴每年都?#23882;?#19968;些资源,自发流至发展?#25945;?#26356;好的杭州、宁波,与此同时,杭州、宁波每年也有资源流到绍兴。更为重要的是,如今是区域合作日益紧密的时代,如果总是担心被“虹吸?#20445;?#23545;杭州、宁波敬而远之,难免会被边缘化。

    杭州到宁波的直线距离?#25381;性?40公里,在同城化的覆盖范围内。众所周知,城市群一体化发展,首先是交通的一体化。杭州是省会城市,宁波是计划单列市,?#24551;?#20301;上看,绍兴“左拥右抱”这两大中心城市,仿佛是挑起这两个城?#23567;?#37329;箩筐”的一根扁担。从战略位置看,绍兴实际上是杭绍甬一体化的中间支撑点,交通的互联互通,将使经济、科?#23567;?#25945;育、文化、人居等方面驶上“快车道”。

    开出融杭联甬的城际线,绍兴这种主动作为、开放发展的实际行动,无疑是杭绍甬一体化发展中的“先手棋?#20445;?#20540;得大大点赞。绍兴巧借交通的互联互通,打造协同发展大格局,已经步入了良性发展的轨道。交通方便了,人流、物流、资金流、信息流就会加速流动起来。就拿产业发展来?#25285;?#20013;国轻纺城的面料与宁波服装产?#25285;?#26159;上下游的关系。交通方便了,绍兴与宁波纺织产业各自优势更加凸显,产业之间的互动更?#29992;?#20999;,最终走向“双赢”。从目前看,离杭州最近的柯桥区、诸暨市?#38469;?#32461;兴经济实力较强的区、县(市),实践证明,只要发挥好各自地方的优势,同样可以做?#20581;?#32972;?#30475;?#26641;好乘凉”。

    千里之行,始于足下。杭绍甬一体化发展,是一项久久为功的事?#25285;?#20219;重而道远,发展空间也巨大。唯有以交通一体化为先手,以营造一流的营商环境为首要任务,才能吸引更多创业创新的人才,城市发展才具有?#20013;?#30340;活力,未来才值得期待。


    作者:王旭东 编辑:杜史敏
     
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